數(shù)十年來，美國被國內(nèi)的石油和汽車產(chǎn)業(yè)所“綁架”。美國是世界上人均排放量最高的國家，拜登總統(tǒng)認為，向電動汽車過渡對美國乃至全球的福祉至關(guān)重要，但問題在于，除特斯拉外，大部分美國電動汽車制造商并不具備競爭力，而特斯拉的價格對于消費者來講也過于高昂。此外，美國也缺乏制造能力，缺乏最先進的電池技術(shù)，甚至沒有能力搭建覆蓋全國的充電站網(wǎng)絡(luò)。

與之相對的是，中國正在大規(guī)模生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)價廉的電動汽車，大范圍建設(shè)充電站，大力發(fā)展太陽能電池板、風(fēng)力渦輪機等可再生能源設(shè)備。而美國政府則在竭盡所能剝奪其公民購買這些中國產(chǎn)品的權(quán)利，客觀上延長了他們對化石燃料不可持續(xù)的依賴。

為什么會出現(xiàn)如此情況呢？

很簡單，美國害怕崛起的中國將代替自己在傳統(tǒng)的石油能源和燃油汽車生產(chǎn)領(lǐng)域昔日的主導(dǎo)地位，還擔憂美元將在“后石油時代”的全球經(jīng)濟形勢下貶值。難怪美國政府說，禁止中國電動汽車事關(guān)“國家安全”。然而，一些被大肆炒作的“安全顧慮”，如聲稱“中國電動汽車會被中國政府用于間諜和破壞活動”，就完全是無稽之談了。

首先我們要知道一點，中國電動汽車現(xiàn)在實際上并未進入美國市場，就已經(jīng)面臨種種歧視對待，而且中國電動汽車生產(chǎn)企業(yè)也并不都是國企。也就是說，美國針對中國電動汽車的種種言行都是建立在“想象”的基礎(chǔ)上——這是個關(guān)鍵詞，也正是美國商務(wù)部長雷蒙多在最近的講話中反復(fù)多次提及的一個詞。她說：“想象一下”，如果成千上萬輛中國（也就是她口中的“對手國”）制造的電動汽車行駛在美國的道路上，那將“不難想象”這將帶來怎樣的安全風(fēng)險。然后，她“貼心”地替美國民眾“想象”了一下，告訴大家：中國電動汽車就像“裝了輪子的智能手機”，會收集美國司機的敏感數(shù)據(jù)，汽車攝像頭還會把美國基礎(chǔ)設(shè)施的情況全都拍攝下來。最后她還警告說，這些電動車可能會被“北京的某人”遠程控制，就像敵人的無人機那樣。

安全專家指出，即使存在這樣的風(fēng)險，也完全可以通過技術(shù)手段消除風(fēng)險——不然特斯拉怎么進入的中國市場？然而，美國真正想要的并不是一個解決方案。相反，從華為到抖音，在這個美國對任何來自中國的技術(shù)產(chǎn)品都大喊“狼來了”的時代，問題似乎不存在任何調(diào)解的空間，因為美國總是認為中國的技術(shù)和機械有“鬼”。其實并不是機械有“鬼”，而是美國心中有“魔”，這個一直困擾美國的“心魔”就是中國共產(chǎn)黨——正如《共產(chǎn)黨宣言》開篇第一句中那個游蕩在歐洲的“共產(chǎn)主義幽靈”一樣。

有趣的是，華為現(xiàn)在也已經(jīng)涉足電動汽車產(chǎn)業(yè)了。我們可以“想象”一下，有朝一日如果華為汽車行駛在美國道路上，那會讓美國人感到多么“恐懼”：你在過了晚餐時間后，還偷偷開車去麥當勞汽車餐廳，你的車子悄無聲息地記錄下次數(shù)，然后把這些信息賣給麥當勞的競爭對手塔可鐘……怎么說呢？也許有人覺得，“偷吃”這件事是到死都不能講的秘密吧。

中國的立場是，美國所恐懼的并非是間諜或破壞行動，而是競爭，其真正目的是行使保護主義。目前，美國對中國電動汽車的關(guān)稅已高達27.5%。美國公民購買電動汽車可以獲得大額聯(lián)邦所得稅抵免，但前提條件是所購買的車或電池不能產(chǎn)自中國。此外，拜登聲稱，美國的保護措施是為了對抗中國的保護措施，因為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)享受了國家補貼和政策支持上，而外國電動汽車企業(yè)則在中國面臨歧視性對待。然而諷刺的是，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為了自由市場競爭的教科書式研究案例，特斯拉正是被“請”進中國的。中國何以成為全球電動汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者？一個關(guān)鍵原因就是中國車企被迫與特斯拉這樣的國際企業(yè)競爭，歷經(jīng)十余年的磨礪得以快速成長。

還有一些美國“專家”認為，中國可能會不顧美國的關(guān)稅，向美國市場傾泄其過剩的電動汽車產(chǎn)能，因此，將它們完全排除在美國市場之外的做法是合理的。這種可能性簡直微乎其微，但如果真的發(fā)生了，那對美國消費者和環(huán)境保護來說，豈不是天降喜訊？

一般來說，保護主義的主要目的是保護國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，但現(xiàn)在美國的政策是不光想保護自己，還想損害中國，尤其是在中國享有比較優(yōu)勢的領(lǐng)域和高科技相關(guān)領(lǐng)域上。中美之間的技術(shù)差距已經(jīng)大幅縮小，中國已經(jīng)成為了新時代世界領(lǐng)先的技術(shù)社會之一，不再像以前那樣，在外國侵略和霸凌之下只能選擇默默忍受，這一點美國心知肚明。這也是美國打壓限制中國電動汽車、先進芯片等科技產(chǎn)品的另一個原因，即要全面圍堵和遏制中國的現(xiàn)代化進程。

圖片來源：新華社

2024年是美國的大選之年，拜登要想贏得連任，目前看難度不小。他正試圖吸引中西部工業(yè)區(qū)的選民，其中包括密歇根州，那里有許多美國大型汽車公司，但它們卻造不出具有競爭力的電動汽車產(chǎn)品。雖然拜登先前在汽車工人罷工期間為工人們“站臺”，但他支持以色列襲擊加沙的政策卻疏遠了居住在密歇根州的大量穆斯林選民。

與此同時，前總統(tǒng)、目前已經(jīng)鎖定共和黨總統(tǒng)候選人提名的特朗普，抨擊氣候變化概念是一場“共產(chǎn)主義陰謀”，目的是將美國在汽車和能源領(lǐng)域的主導(dǎo)地位轉(zhuǎn)移給中國。我們都了解他的立場，也能預(yù)想如果他再次當選將會發(fā)生何種情況。

簡而言之，美國恐懼中國電動汽車，并將繼續(xù)限制其進入美國市場的原因是多種多樣的。盡管如此，中國電動汽車仍將繼續(xù)在全球拓展市場。遲早有一天，美國消費者會發(fā)現(xiàn)自己被甩得更遠，他們只好加大“油門”，試圖趕上。