走在中交路建南昌G320新建工程B標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，軟基換填工作正在緊張地進(jìn)行中。“如何做好軟基處理工程是本項(xiàng)目部的重點(diǎn)工作之一。項(xiàng)目部始終以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，不斷加大研發(fā)投入，將科研成果應(yīng)用轉(zhuǎn)化到現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)中。”項(xiàng)目部總工周川華表示。

聚焦質(zhì)量控制，不斷優(yōu)化方案

南昌G320新建工程B標(biāo)位于南昌市紅谷灘區(qū)及新建區(qū)境內(nèi)，屬于新建國(guó)道一級(jí)公路，主線長(zhǎng)16.83公里，采用雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，主要建設(shè)內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、景觀綠化、環(huán)境保護(hù)設(shè)施及照明工程等。

項(xiàng)目處于贛江沖擊軟土區(qū)，水塘水田軟基換填總長(zhǎng)度6.551千米，路線覆蓋范圍廣，影響路基成型。項(xiàng)目沿線的土質(zhì)多為崩解紅砂巖，力學(xué)性能差，遇水后穩(wěn)定性差，路基穩(wěn)定性控制技術(shù)難度大。

施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員正在進(jìn)行涵洞施工。道路縱橫交叉，一條路位于施工路線上，另一條路為施工便道，涵洞設(shè)置在交叉口，擋土墻高高立在兩側(cè)。

涵洞等級(jí)設(shè)置為極重荷載，對(duì)下方的軟基基地穩(wěn)定性提出了很高的要求。由于部分施工路線與地方道路存在交叉的情況，項(xiàng)目部進(jìn)行了方案優(yōu)化，增設(shè)大量涵洞工程，滿足保通要求。同時(shí)為減少土地占用，項(xiàng)目增設(shè)了大量擋墻工程，最高的擋墻達(dá)12米，為軟基處理帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。

軟基處理深度和處理范圍不當(dāng)，很容易造成地基不均勻沉降，破壞涵洞結(jié)構(gòu)，影響擋墻的牢固和穩(wěn)定。項(xiàng)目部針對(duì)性地開展了《贛江沖擊軟土區(qū)域通涵結(jié)構(gòu)物基底穩(wěn)定性控制關(guān)鍵技術(shù)研究》課題研究成果，在施工方案設(shè)計(jì)上充分考慮軟土受力、影響軟基穩(wěn)定性的相關(guān)因素，精準(zhǔn)確定了涵洞施工段的軟基處理深度和處理范圍。

施工期間，施工團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)軟基處理質(zhì)量控制，確保清淤?gòu)氐住⒒讐簩?shí)度及平整度，為后續(xù)軟基換填施工提供保障。根據(jù)實(shí)際地質(zhì)和開挖情況，軟基換填采用分層填筑、分層碾壓工藝，每層松鋪厚度不大于50厘米，確保路基壓實(shí)質(zhì)量。目前項(xiàng)目全線已經(jīng)完成涵洞、擋墻，經(jīng)過第三方監(jiān)測(cè)，均達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

注重科研發(fā)力，破解施工難題

為提振軟基處理質(zhì)效，保證工程品質(zhì)，項(xiàng)目部自進(jìn)場(chǎng)時(shí)就確定了通過科技創(chuàng)新提升施工技術(shù)水平的目標(biāo)。《贛江沖擊軟土區(qū)域通涵結(jié)構(gòu)物基底穩(wěn)定性控制關(guān)鍵技術(shù)研究》課題研究即為其中的一項(xiàng)。

現(xiàn)場(chǎng)取土、室內(nèi)試驗(yàn)、分析數(shù)據(jù)，技術(shù)人員在項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人解銳強(qiáng)的帶領(lǐng)下，全身心投入到科研攻關(guān)中。通過實(shí)驗(yàn)得到數(shù)據(jù)后，技術(shù)人員搭建了軟土數(shù)學(xué)模型，并通過該模型分析影響軟基穩(wěn)定性的因素、提出控制軟基穩(wěn)定性的關(guān)鍵技術(shù)。技術(shù)人員不斷往返于在現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室，加班加點(diǎn)采集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，自試驗(yàn)開展以來(lái)，他們大部分時(shí)間都是在實(shí)驗(yàn)室度過。

堅(jiān)持以技術(shù)保質(zhì)量，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)還根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)軟基開挖工藝、開挖范圍等進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，形成專項(xiàng)施工方案并仔細(xì)交底，顯著提高了現(xiàn)場(chǎng)施工效率。

為全方位解決贛江軟土區(qū)道路施工難題，項(xiàng)目部圍繞路基、通涵結(jié)構(gòu)物、樁基旋挖等方面，分別開展了贛江沖積軟土區(qū)路基全壽命周期變形綠色控制關(guān)鍵技術(shù)研究、贛江沖擊軟土區(qū)域通涵結(jié)構(gòu)物基底穩(wěn)定性控制關(guān)鍵技術(shù)研究和贛江軟土地區(qū)樁基旋挖鉆施工質(zhì)量關(guān)鍵技術(shù)研究。此批科研立項(xiàng)成果的應(yīng)用，不僅提升了軟基換填質(zhì)量和效率，也為后續(xù)施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，中交路建南昌G320項(xiàng)目是連接南昌市南部東西片區(qū)，橫跨贛江的省市重大重點(diǎn)項(xiàng)目，建成后將有效分流過境貨運(yùn)車輛、緩解市區(qū)交通壓力、帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)優(yōu)化國(guó)省路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)，帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)具有重要意義。發(fā)揮科技支撐和引領(lǐng)作用，中交路建南昌G320項(xiàng)目部加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，在解決工程建設(shè)的過程中提升了自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，項(xiàng)目部將持續(xù)向“新”而行，以科技創(chuàng)新賦能項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)，在江西大地擦亮路建品牌形象。

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